自費パイロット 費用と展望 自費Pって夢があるけど楽じゃない
- はじめに
- まず上記記事の音声部分以外の完全コピペ部分
- 自費訓練はどこの国でするべき？
- どんなスクールを選ぶべき？
- 必要な期間は？ 費用は？
- 訓練の為にローンは使えるの？
- ところでアメリカにある日系の訓練所ってどこ？(ネバギバちょい調べ）
- 結局自費訓練のおすすめ度は？
- 訓練してライセンサーになったらエアライン入れるの？
- MINAMIの新たな旅立ち
- ネバギバ返信も↓↓ 夜中に返信してると熱くなりがち イカンイカン
- 2021年4月から自費訓練に挑戦するハナカミ君から連絡をもらいました
- 2021年春に相談連絡を受けていたDさんが、2021年11月に自費Pを断念したとわざわざ連絡をくれました。※ネバ生限定記事ですm(__)m
- 最後に
- アメリカの航空学科のある大学の有名校はコチラ
- 台湾の自費パイロットに関する記事はコチラ
- 超昔のイギリス自費Ｐについての記事はコチラ
- ネバギバ敏郎としての【実績】も一度記事化してみました
はじめに
の記事を書きましたが、ネバ生の個人情報含んでいるので、一般公開は無理なんです。
でも多くのブログ読者さんが表紙まで来てくれているので、音声以外の部分のコピペした上で、改めて自費訓練について簡単にまとめました。
まず上記記事の音声部分以外の完全コピペ部分
2021年3月の日本航空本選考ESも合否発表が終わりました。
インターンでの敗者復活を狙って沢山のネバ生が再び最高のESで臨みましたが、かなりの割合で書類合格をもらえませんでした。
インターン２コース、本選考ともに書類不合格を喰らって意気消沈中のMINAMIさんから、こんなメールが、、
「~途中から、、
ありがとうございます。本気でパイロットを目指して準備してきたつもりだったのに一度も選考に進めなかった自分が悔しくてたまらないです。
倍率が高いし、落ちた時には切り替えて海外に実費で行こうと思っていました。
今他の企業で就活をしているのも、すべて実費訓練に行くお金を貯めるためでした。
でもやはり現実になってしまうと中々切り替えられないもので、なんでどうしてがずっと頭の中を巡っています。
長々と申し訳ありません、何も知らなかった私をここまで育ててくださったネバギバさんには心から感謝しています。
またよろしくお願い致します。
minami 」
「まず実費じゃなくて、自費だぞ MINAMI！」
「航大とかぶっ飛ばして、自費か？ MINAMI！」
「頑張ってアシストはしてきたけど、育ててはいないぞ MINAMI！」
などと軽めのツッコミを呟きながら読んでましたが、やっぱりチョット面接練習とかじゃなくて進路相談的な時間が彼女には必要なんじゃないかと強く感じたので、自費訓練やってきた人を探して一緒にZOOMしてもらうことにしました。
「NBR機長とはこんな人」はここでチェック！ ツイッターID 「@NBRCAPT」
///////元音楽ディレクター 現エアライン機長。 ////////30歳で脱サラ。 自費で操縦免許取得。 正しい努力は裏切らない。 夢は挑戦する為にある！ 今日も世界の何処かで飛んでいます。 エアラインPを目指す人ではなく、エアライン機長を目指す人を応援します。東京都港区2010年8月からTwitterを利用しています51 フォロー中442 フォロワー
※彼がアメリカでの訓練してたのは、2007年～2008年くらいかな、、
自費訓練はどこの国でするべき？
どんなスクールを選ぶべき？
必要な期間は？ 費用は？
MPLって何？
などなどなど、色んなブログ等を読んでもモヤモヤする部分が一気に経験者に喋ってもらう事でストンと理解できるかなぁ~と思います。
２時間近くあるので、２倍速で見てね。そうじゃないと気を失うよ(笑)
３分 自己紹介、状況紹介など
→問診中→問診中→問診中
23分 NBR機長の自己紹介 チョイ
25分 再び問診中 大手ANA、JALにどこまで拘るのか？
27分 航大は？ 航大より海外自費？
29分 海外でキャリアを積むとどうなる？
31分 日本でJETに飛んでおくと、欧米カナダ以外では転職の機会は得られるかも、、
35分 MPLの会社に入るとATPL取るまで他社に動きにくい
36分 自衛隊もある
37分 MPLの場合と事業用免許の場合の違い 大手2社以外スカイとピーチもやってる？
41分 アメリカ、カナダなどは労働ビザをキープし続ける必要がある。 下を見られる→安月給
44分 誰か来た 航大から大手二社に行く比率は？
47分 自家用多発計器 → 日本で自家用と多発は書き換え可能 それ以外は訓練始めから
48分 日系のフライトスクールがおすすめ！ 生徒はほぼ日本人
50分 人のつながりができるので、有利
52分 カナダ訓練から日本への切り替えはあまり一般的でない
53分 アメリカの訓練はサッサと終わらせるべき
54分 アメリカ訓練は滞在費込みで７~800万？？？？？
55分 日系の有名どころは３校 日本に事務所あり
58分 3校の特色・違いは？
62分 大学在学中にプライベートライセンスだけ訓練してみるのは？
65分 日系訓練校以外の訓練所のメリット・デメリット 安いButログブックなどの書類
68分 お金どうする？ ローンは？
72分 どこで撤退するかまで、一線の引き方も考えるべし
74分 就職率は？
76分 航大は事業用免許をとれる。MPLじゃないのも良い点
80分 最近は朝日や本田からもJAL・ANAに入る人もいる
85分 アンテナ張っておこうね
87分 インターネットラジオ聞いてね！
88分 自社養成の面接で「自社養成落ちたら、航大！航大落ちたら自費でもやります！」は有効か？→ 逆効果だと思う
96分 JAL以外の就活は自費訓練のお金稼ぎの為だけに考えているけど、やるべきか？ →やった方がイイと思う！
NBR機長！家族とのテレビ電話とネットラジオの収録の合間を縫って、お時間をいただきましてネバ生に代わりまして
「超ありがとうございました～～」
また自費まで真剣に考えてるMINAMIさんに、こういった機会をちゃんと作っちゃうネバギバの親心にネバ生の全員が涙が止まらないはずです。(笑)
再びMINAMIさんから「またまた育てて頂いて、、、」的なメールが来るのが怖いです。(笑)
今回の音声を聞いてわかる様に自費って超厳しい世界です。半端ないです。
23卒のネバ生も今後発生？生れてくるとは思いますが、これを避ける為に必死こいて英語、英語、英語、面接、英語、位のイメージで頑張って自社養成枠に食い込みましょう。
その為の100万や200万円の自分への投資（英語の為の）は惜しむべきじゃないと思います。
※面接はネバギバで無料(笑)
自費訓練はどこの国でするべき？
アメリカ◎ ※ハワイは物価高い+原油もシェールガスも出ないので燃料費も高い
カナダ△ ※日本での書き換え訓練への例がアメリカに比べて極端に少ない為
フィリピン？×
中国？×
その他×
どんなスクールを選ぶべき？
NBR機長コメント
日系の提携校がおススメ
理由① 業界での繋がりができるよ
理由② 日本での書き換え訓練を意識した教育をしてくれるよ
理由③ 書類などの不備、飛行時間の要件が足りないなどが発生しない。これ発生すると超超面倒くさいよ
デメリット：他の現地校より割高になる
ネバギバコメント
やっぱり現地校の価格も気になるよね！そのうち時間作って詳しく調べてみます。
必要な期間は？ 費用は？
アメリカでの訓練
期間：９か月くらい
費用：全込み（衣食住+訓練+日米移動、、、）で800万くらい ※為替もあるし、、これも後日詳しく調べてみます。
日本での訓練
期間：17か月くらい
費用：1100万くらい
訓練の為にローンは使えるの？
NBR機長コメント
僕の頃はトヨタ系のファイナンス会社経由でローンが900万借りれた。
金利がバカ高かった（当時５％）今は不明→ 調べますねネバ
エアラインに就職できたから何とか返済できたけど、一般の会社に勤めてるとこれの返済は超超キツイよ絶対に。
エアラインは入れなかった時にまともな会社に就職できる可能性も結構低いだろうし、、
2021年4月29日の朝日航空のHPより
◎資金計画の幅を広げる各種ローンがご利用いただけます。
・日本政策金融公庫(最大３５０万円まで)
日米一貫課程（Ａ&Ａ）のみご利用いただけます。
・トヨタクレジット(訓練費の最大８０％まで)
朝日航空専用のクレジットであり、日米一貫課程（Ａ&Ａ）及び、事業用課程で
ご利用いただけます。
・オリコローン（訓練費全額）
日米一貫課程、事業用課程、計器飛行証明課程全ての課程でご利用いただけます。
※各ローンのご利用に際しては、事前審査がございます。
ところでアメリカにある日系の訓練所ってどこ？(ネバギバちょい調べ）
アルプスナイスエア 朝日航空と提携 サンノゼ
スカイクリエーション 本田航空と提携 ロサンゼルス
小野アビエーション オレゴン、ポートランド南
結局自費訓練のおすすめ度は？
NBR機長コメント
今はかなりおススメしない。僕が自費訓練してた頃はまだ日本の私大が立ち上がってなかった、今後は自社P、航大、私大でほとんど採用枠が埋まり、ほんの少しの調節弁的役割を自費が担うことになると思う。自費P比率は極端に下がると思います。
ネバギバコメント
貧乏なら英語などの勉強を早めにして自社養成か航大、金持ちなら私大！更に国のパイロットに一度なる方が最終的にエアラインに辿り着く確率高いと思う。
訓練してライセンサーになったらエアライン入れるの？
2021年4月29日の朝日航空のHPより
◎業界屈指の就職実績’就職率９７．９％’があります。
エアライン各社との長年の信頼関係による多くの就職実績があり、
エアラインへの就職率は、９７．９％（2018年11月現在）を誇ります。
NBRさんがアメリカで訓練していた時の体感は約半分でした。
なぜこれほど差があるのかは、読者さんで考えてください(笑)
さらに卒業生の就職実績のページでは2019年までの卒業生の就職データまでしか記載がありません。
データの更新が数年なされていないのか、それ以外の理由があってデータ出していなのかは不明です。
もっと詳しいデータは別の所にありました。 2020年度に今までの卒業生がどれだけ入社したかのデータらしいです。
MINAMIの新たな旅立ち
やっぱり「育てて頂いた」攻撃が来たーー(笑)
航大の学科もみんな頑張って来てるから厳しいと思うけど、頑張るしかない！
ネバギバ返信も↓↓ 夜中に返信してると熱くなりがち イカンイカン
自費っておススメしないけど、本当に「それしかない！」って状況になる人も少なくないはず。
百万単位の金で、無利子のネバギバ奨学金制度作ろかな？ 金ないな？ 新聞配ろかな？ ゆっくりタクシーしよっかな？ 冗談です(笑)
おススメしないけど、本気で漕ぎ出す人がいれば応援したいよね！
そんな人が世の中に沢山いる事をヒシヒシと感じるこの頃です。
2021年4月から自費訓練に挑戦するハナカミ君から連絡をもらいました
ネバ生ではないですが、もちろん彼にはパスワードを教えて記事の中の会話を聞いてもらいました。
頑張ってね！
2021年春に相談連絡を受けていたDさんが、2021年11月に自費Pを断念したとわざわざ連絡をくれました。※ネバ生限定記事ですm(__)m
保護中: 自費パイロット Dさんが断念した理由 朝日航空/本田航空/千葉科学、、聞き取り音声30分間
上記聞き取りから朝日航空の記事を作り始めました
本田航空も今後フォローしていきます。
自費パイロット国内訓練校/本田航空の口コミ＆評判とANAとの関係
千葉科学もヒラタ学園と組んで第三極？を目指し始めています。
自費パイロット国内訓練校？/千葉科学大学の【新システムwithヒラタ学園】と就職状況
最後に
今回の記事は大まかな内容を早く出すことを主眼にして急いで書きました。後日チョコチョコ修正していきます。
ついでに質問ある人は nebagibatoshiro@gmail.com までどうぞ
アメリカの航空学科のある大学の有名校はコチラ
台湾の自費パイロットに関する記事はコチラ
超昔のイギリス自費Ｐについての記事はコチラ
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